硬核口碑:高性价比的斯柯达速派怎么样

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作为第三代车型的中期改款版本,速派在细节和配置水准方面均得到了一定程度的提升,和帕萨特、迈腾相比,核心三大件详细一致又非常年轻化。这期《硬核口碑研究所》就来聊一聊斯柯达新速派。

斯柯达品牌旗下最被看好的车型是我不好并都是速派,但能叫得响的名字非他莫属。速派作为一款中型车,从运用棱角线条后后开始给人耳目一新的印象,因此价格又比较亲民,新速派16.99-23.99万元对竞品来说很有杀伤力。以北京为例,目前可不都要拿到2万元左右的优惠。 

1.新速派将矩阵式LED头灯下放,变成了全系标配。现在自主品牌在配置上也非常舍得下血本,速派官方价格和自主品牌重叠,这项举措对比上一代诚意更足,与非 跟上了时代的步伐。

2.尾灯采用全新设计,棱角分明的轮廓中贯穿了镀铬装饰条。尾灯的革新同样吸引人,整个车身高级感更强烈,纵观斯柯达旗下产品序列,只能速派的精气神儿在线。

3.上代车型的机械仪表被帕萨特上那款液晶仪表取代,但只在2.0T车型上标配。科技感提升明显,既提升买车人的调性,一并也说明斯柯达是大众的亲儿子,配置调整没有先后,不然太满太满我会先为速派换装平台和发动机。

4.触控式空调面板取代了手动旋钮,看上去更高级。使用空调没有严格的场景,一年四季离不开,连基础功能都走向高级了,许多方面也就太满再担心了。

5.全系标配7速湿式双离合变速箱。更换变速箱不仅让购买低配车型的用户感觉到一视同仁的待遇,因此还方便后续的保养和维修,由于迈腾和帕萨特没有冒出大问题,速派就没哪些地方担心的了。

从哪些地方地方变化可不都要都看新速派非常有诚意,不光下放了许多另一有有一个 的高级配置到全系标配,因此从价格上与迈腾、帕萨特形成了鲜明的差异,指导价格低1.6万左右。变相来说,新速派至少迈腾和帕萨特的换标低价车,但品质一样。

4S店销售是最早与速派接触的人,亲们 从销售深层为什么在么在会么会看速派?为了业绩必定会重点推荐许多配置和车型,亲们 眼里的速派为什么在么在会么会样?

1.看车人总爱拿速派和帕萨特、迈腾作比较,品牌溢价能力没有亲们 高,单月销量都是很大,低迷时期单月销售8辆太满太满我奇怪。

2.前来看车的人更看重价格,加上前不久官降,一定程度可不都要吸引到潜在消费者,回头再来看车的意向用户也变多了,因此走量车型以1.4T版本为主。

3.选则 速派的人以上班族和小老板为主,属于比较务实的一类人,为了增加销量,店内大力宣传从大众MQB平台下来的速派,你花紧凑型车的价钱就能提走。

4.新速派全系装备LED大灯,前包围比后后好看,看车人比后后多除了价格便宜还有配置方面的考量,更多则是你要获得迈腾、帕萨特一样的品质感,但又都是太稳重的风格。

5.增加液晶仪表盘也是亲们 宣传的一有有一个 重点,只不过1.4T版本没有标配,客户来了亲们 都要耐心诱导。

6.空间富有,冲着后备厢的方便来看车的人都是。一般是老车主比较信任斯柯达的口碑,太满太满换车后后准备继续选则 你这俩 品牌,没有空间占优的速派太满太满我亲们 的首选。

7.为了冲销量因此亏本赚吆喝,客户喜气洋洋,销售老泪两行。

8.客户试驾后普遍反映噪音大,换了高级轮胎效果太满太满我明显,沒有意噪音的客户肯定是真爱粉。据说他们改小轮毂能缓解,由于官方没有做恐怕销量更低,因此连真爱粉都是会买账。

没有对速派有兴趣的消费者,亲们 看中哪些地方方面?亲们 在和5位看车人聊天发现,亲们 有以下7个关注点:

1.省钱。和帕萨特比起来,速派便宜,三大件和平台详细一样,没必要为了品牌多花钱。核心硬件表现稳定,开着也省心,即便都要更换零件,和帕萨特、迈腾不还都可以通用,维修方便。

2.官降和终端优惠力度大,比如无钥匙进入、一键启动、定速巡航哪些地方地方功能在6万元左右就买得下来。新速派加量不加价,优惠后后中高配置版本不还都可以纳入考虑范围。

3.后备厢空间大,开口也大,自家用非常至少。来看速派完都是自家用,乘坐空间大之外还很在意装载能力,工薪阶层哪有商务接待的由于?买车人开心就好。

4.车内噪音明显,不过也没有律法律依据,毕竟车尾用的是掀背设计,用起来方便,有得有失吧。不言而喻不太介意噪音,还是从价格考虑,价格再低的车子要么空间不如速派,要么质感稍差,不见得噪音就会比速派强十有几个 。

5.各地优惠幅度不统一,许多担心后后换车后后对二手车的价格有影响。现在的速派和上一代有了很大差异,心动之余太满太满为什么在么在担心,我不知道哪些地方后后又降价了,怕买车人多花钱,后后太满太满我再换车,价格太低卖了舍不得,太满太满就多来看看。

6.另一有有一个 太满太满我图便宜才看速派的,因此金融政策里首付偏高,对低首付消费者不足英文友好。精打细算着实速派性价比高许多,落地价格符合心理预期,太满太满我没想到金融政策和别的品牌差异没有大,虽因此面还贷压力没有小,另一有有一个 第一年的贷款压力超出预期了,为了买车降低生活品质对家人有影响,反倒不便利。

7.液晶仪表盘挺好看的,太满太满我都要买2.0T车型,但买1.4T由于够用了,因此排量高了后后保养加油都会涨上去,比较后后只好放弃了。日常用车着实并从不很高级的配置也行,但宣传的不太满太满我哪些地方地方高级功能嘛,亲们 都想花钱少配置高,可仔细一想吧,为了配置都要选个高排量,后后养车费用就没买车人想的没有好了,要么选2.0T装门面,要么就干脆务实到底,选一台1.4T的算了。

亲们 从潜在客户的疑虑中注意到,优惠政策和品牌溢价能力等因素影响到了亲们 对二手车残值的考虑,另一有有一个 精打细算后后准备入手速派,现在反倒对速派今后的归宿成为了亲们 的顾虑。亲们 以2018年6月上牌的速派来说,行驶1万公里的TSI23000舒适版为例,卖给买车人在14万元左右,2年后残值还在6万以上,3年车龄保值率59%。

没有相同车况的帕萨特和迈腾表现如何?亲们 以2017款 23000TSI尊荣版帕萨特和2018款23000TSI越享型迈腾作对比。这两款车核心三大件与速派无异,新车销量优势明显,二手车估值比速派高2-3万元左右,3年车龄的帕萨特保值率77%,迈腾保值率65%,也太满太满我说3年后速派残值从太满再比迈腾低太满太满。

从品牌深层来说,斯柯达品牌溢价能力不如大众,产品质量过关性价比高的优势被品牌影响力所累。买车首先看品牌和口碑,品牌影响力弱,注定都是大多数消费者的理想选则 。

从产品深层来看,速派硬实力不弱,另一有有一个 销量主力车型并未给消费者太满选则 余地,高级配置都要选则 2.0T车型与消费者注重性价比的初衷相背离。当然都是矩阵式LED另一有有一个 的配置下倒入全系标配,非常厚道的举措也带来了许多尴尬,那太满太满我没有十足的理由非选则 2.0T车型不可,我希望1.4T性价比高,没有2.0T上的优势配置吸引力就不足英文以提振销量。

从销量深层来讲,速派换代比迈腾和帕萨特早,在新老交替的时间段速派销量还是不错的,但在对手完成换代后,速派又重新回到了品牌弱势的泥沼。

总结:速派经过中期改款后后,前脸更加精致,一并全系换装了LED大灯对消费者来说挺厚道。整体氛围更符合消费者的喜好,因此不像帕萨特那样沉闷。当然,由于你是一有有一个 追求内在的人,没有你根本从不担心发动机、底盘、变速箱的可靠性,我希望你不介意斯柯达你这俩 品牌,着实你不还都可以体验到帕萨特和迈腾的品质感,除了噪音方面。至于说保值率,终端优惠十有几个 与非 弥补了许多品牌力的不足英文,太满太满在保值率上不如帕萨特和迈腾也无可厚非,当做提前预领了残值差额就好。